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专家分析北京地铁十号线塌方原因-行业动态
作者:
中国工程…
来源:
网络
点击数:
更新时间:
2007-4-9
专家分析北京地铁十号线塌方原因
点击次数183
“地下管网过多是事故重要原因”
中铁集团专家及北京建委相关官员表示,北京地质结构复杂而技术手段尚有欠缺
昨日,中铁集团多名专家来到事发现场,对现场状况及土层结构进行勘测,对事故原因进行分析。
原因1 地质结构复杂
“北京城地下管网太多、地质结构复杂是这次坍塌事故的一个重要原因。”昨日中午,现场一名中铁集团的专家表示,北京城地质结构十分复杂,第一层是回填土,其次分为沙土、淤泥和岩石。
该专家称,地下5米左右分布很多管道,该段土层几乎全部是回填土,极易出现回填时没有夯实的状况,导致土质比较松软。而位于第二层的沙土层则更为松软,并且沙土吸水性差,时间久了之后就会在沙土层和淤泥层之间形成一条暗河。
“这时土层之间就会出现拱起、松动的状况,如果施工时经过该处松动段就会出现坍塌的情况。”该专家称,虽然在施工前对该处地质进行了勘测,但目前的技术手段还是有一定的缺陷。
“和具体的施工手段没有关系,主要就是地质结构的原因。”他补充说,现在实施营救只能是在塌陷处的上方用钢架固定墙体,然后再人工进行开挖。“必须用钢架固定,不然可能会再次出现塌陷事件。”
原因2 土力学技术不完善
“我们现在在土力学方面的技术还不完善,对地铁这样的危险性较大的工程勘测会造成一定的影响。”昨晚,北京市建委施工安全管理处处长陈卫东表示,该工程属于建设部规定的危险性较大的工程,在开工前和施工后都要经过专家组的严格勘测,定出方案。
但是因土力学方面的技术尚不完善、土体结构的性质也不一样,即使对工程做出论定也只能是布点的合理性,要求按现有的情况进行布点则不好掌握。
“北京地下土层结构的复杂性给勘测带来很大的困难。”他说,现有的科技手段很难对地下土层监测进行准确地论定,“每一次事故我们都吸取了教训,对我们的技术水平也有提高,我们争取下次不再出现类似的事情。”
原因3 顶部拱形钢材不合格
昨晚,现场的几名安监人员和力学、土木专家表示,依目前情况看来,事故原因不排除与钢结构材质不合格有关。他们称,事发处的顶部拱形结构钢材需鉴定是否存在质量问题。
他们称,事故地点位于地下17米处,隧道拱形钢结构部分钢材上层承受土地重量,按照施工计划和规则,应该提前计算出钢结构的承重系数。事故发生后,钢结构断裂,初步估计,钢结构可能存在质量问题。
上传:keyuanxiao 来源:新京报 [2007年3月30日]
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