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三峡船闸全部建成完工
作者:佚名来源:不详点击数:更新时间:2007-8-3
三峡北线船闸完建工程4月27日通过国务院三峡三期工程枢纽验收专家组的技术预验收,具备恢复通航条件。这标志着世界上规模最大、技术条件最复杂的三峡船闸已按设计要求完成全部建设任务。

三峡双线五级船闸1984年4月17日破土动工,2003年6月16日在水库蓄水至135米后试通航,2004年7月正式通航,在135米至139米水位运行的3年时间内采用四级运行的方式。随着三峡工程蓄水位去年10月27日提高到156米,按设计要求,对双线船闸一、二闸首进行完建施工,以适应145米至175米水库水位运行需要。工程完建后,将实现船闸五级联合运行方式。去年9月15日三峡南线船闸开始完建施工,今年1月20日恢复通航。北线船闸随即停航施工,预计5月1日正式恢复双线通航。

三峡船闸工程土石方开挖量3779万立方米,混凝土浇筑量355万立方米。中国科学院及中国工程院院士张光斗教授曾说:“永久船闸是三峡工程的硬骨头,最难啃的大硬骨头。”

“三峡船闸设计水头高达113米,船闸需适应的上游水位变幅大,坝址河势和含沙水流等的复杂程度,均大大超过了世界各国已建船闸的水平。”三峡工程设计总成单位——长江水利委员会副主任钮新强在验收会上说。

三峡船闸在许多关键技术问题上,如工程总体布置、适应较大库水位变幅的分期建设技术、超高水头船闸输水技术、船闸大型人字闸门及启闭机设计、船闸运行自动化监控等取得了一系列重大科技突破和创新,中国相关行业的设计、制造、安装、运行技术已达世界领先水平。

钮新强说:“三峡船闸的各项重大技术问题已经全部解决,并得到了运行实践的验证。三峡船闸的成功建成,大大完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践,使世界高水头大型船闸的设计和建设达到了一个崭新的高度。”


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