西直门交通枢纽工程胜利冲出地面
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2007-8-5 近日，伴随着最后一方混凝土的浇注完毕，北京西直门交通枢纽东区工程第一段胜利冲出地面。
西直门综合交通枢纽及配套服务用房中、东区工程位于北京市西城区西直门立交桥西北角，场外东面和南面为西直门立交桥辅路西侧紧邻已投入使用的城铁１３号线西直门站，北侧为国铁北京北站，南侧与地铁２号线西北出口、地铁４号线西直门站接壤。总占地４．２４公顷，总建筑面积６３６３３．１平方米，是一座集地铁、城铁、公交及北京北站的综合性交通枢纽工程，建成后将服务于２００８年北京奥运会，被列为北京市重点工程。
当记者从施工现场北门走进，便看到自己左边的火车轨道和几个停放的火车头，正觉得奇怪之时，该工程施工单位中建二局三公司西直门项目部刘敏书记告诉记者，这边就是与北京北站的接口了，他们从２００６年底进场后，便紧锣密鼓地开始准备工作，但是由于施工现场涉及了北京北站、地铁运营中的２号线、１３号线以及正在在建中的地铁４号线，而且２号线、４号线和城铁１３号线又分别属于不同的管理单位，于是与这几条线路相对接的各部分方案的确定和接洽都比较困难，设计变更也几乎成了家常便饭。因此，在项目施工中采取了尽量把流水段划分得更细，分为了１１个流水段进行施工，从而能够在满足设计变更的同时，尽可能不影响进度。另外，原来在施工过程中往往采用每个流水段一个工长负责制，也就是一个工长要对木工工种、钢筋工工种、混凝土工种等都进行管理和负责，管理较多就可能出现“多而不精”的情况，所以现在项目部采用的是像一个专业木工工长管理整个项目所有流水段这样的专业化管理，使得在施工过程中的管理以及管理者的知识都达到了更为专业的效果，施工也更为高效、快捷。
北京西直门交通枢纽中东区工程的结构形式为框架剪力墙结构，其中中区地下共三层，地上二层，建筑高度为１２．１５米，地下二层、三层为汽车库，地下一层为商业及换乘广场，地上一层为出租车站，地上二层为城铁换乘通道，位于中区的城铁站结构已施工完毕；东区地下共三层，地上一层，建筑高度４．５５米，地下二、三层为汽车库，地下一层为商业及换乘广场、自行车库、咖啡厅，地上一层为出租车站、广场。记者围绕工地参观一圈发现现场平面并不是规则图形，而是成旗子形状，清晰可见旗杆和旗面的位置。刘敏书记告诉记者，该工程建筑平面较复杂，所以其轴线定位也较为复杂，轴线体系为非正交的轴线体系，主轴线体系为垂直轴线体系，并辅以斜向交叉轴线体系、圆弧轴线体系，工程施工定位、放线特征点较多，轴线控制难度较大。于是在施工中，因工程轴线的不规则性，地下所有放样点均采用极坐标法进行放样，在放样前要求必须认真计算各放样点的坐标、放样距离、放样角度，并且要根据施工流程、工序分阶段地对工程进行轴线控制投测，而且施测中必须严格保证精度，严防出现错误。
据了解，由于中建二局三公司西直门项目部在施工过程中注重专业化管理、采取多种行而有效的方法来应对由于环境复杂而带来的施工难题，并且认真对待每一个施工过程中的难点，从而使工程进展稳步进行，截至目前，东区工程第一段已胜利冲出地面，项目完成产值已达２千多万。
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