本报讯（记者李媛  通讯员董希鹏  郑文峰）  ９月８日上午，随着最后一罐混凝土的浇注，地铁奥运支线奥林匹克公园站提前５２天实现主体结构完工，率先封顶。<br>    记者在现场看到，封顶的奥林匹克公园站位于奥林匹克中心区内，车站东南侧为奥运会主会场“鸟巢”、西南侧为国家游泳馆“水立方”、西侧隔奥林匹克景观大道与奥运会国际新闻广播中心相望、东临奥林匹克景观水系“奥运湖”。奥林匹克公园站全长３４９．７米，车站主体长为２２８．２米，宽２４．９米，北侧与大屯路公路隧道、公交车站合建，是北京最大的非换乘地铁车站。<br>    据施工单位中铁电化集团西铁建设公司项目经理赵党直介绍，奥林匹克公园站位于洼里地区，地质复杂，地下水位高，整个车站像一个箱子一样被地下水包围。要克服９万余吨的浮力，车站的抗浮成为施工的难点及重点。该公司项目部优化设计方案，开展技术攻关，在北京地铁中第一次使用挤扩支盘灌注桩作为抗拔桩，在同等抗浮条件下，既缩短了工期又节约了成本，为北京地铁车站的抗浮积累了经验。<br>     奥林匹克公园站自２００５年６月８日开工以来，中铁电化集团西铁建设公司全体参战员工面对开工晚、工期紧、安全质量要求高、绿色环保要求严的情况，坚持安全、质量、工期、功能和成本协调统一的原则，加大精良机械设备投入，调集４４０余名劳力，积极开展以“保进度、保安全、保质量、奉献奥运”为主题的劳动竞赛和技术创新活动，加班加点，昼夜鏖战，在整个施工过程中，实现了无任何人身伤亡等安全质量事故，并已通过北京市结构长城杯的初步验收。