中国首条现代导轨电车“新交通”工程已经竣工，日前经过５个月的空载试运行，该系统正式投入载客运营。天津市民今后可以乘坐舒适、先进的导轨电车里尽情领略泰达美景。
　　天津城市有轨电车工程总投资１．９亿元，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。作为天津开发区与法国劳尔公司合作的项目，这种导轨电车项目集公共汽车和轻量轨道交通优势于一体，是目前国际上最先进的快速交通系统之一，其牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术，采用法国劳尔公司开发的系统和车辆，车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏程度低，具有节能环保、无污染、噪音低、方便快捷、人性化设计等优点，目前在欧洲开始推广流行，在中国则是首次运用。
　　作为天津城市有轨电车新交通工程建设中的先进单位，中铁十八局集团承建了其中洞庭路试验段单条２０公里道路的施工任务。中铁十八局集团有轨电车新交通项目经理刘大亭告诉记者：“为确保中国首条现代导轨电车‘新交通’工程项目试验线的优质、快速进行，依靠科技创新、质量创优、信誉取胜成为中铁十八局集团攻坚克难的有效法宝。”在投入先进的施工设备，选用优质材料，确保人、材、料、机合理配置的同时，中铁十八局集团围绕关键技术精心组织，积极进行科技创新，展开系列攻关。他们根据新交通导向轨的施工工序和工艺特点，自行研制出自动可调式混凝土切割机，配合国产专用设备，使开槽质量、作业效率均超过国外专业设备。同时，通过独立研究与专家指导相结合的方式，成功浇筑进口环氧树脂，成型质量得到各界专业人士的高度好评。无缝钢轨的焊接，原设计采用铝热焊工艺，每天只能焊接１０个头，而经过施工人员多次试验对比及与法国专家多次研讨后，大胆创新，最终采用气压焊的工艺，使焊接头数每天增加到２５个以上，不仅大大提高了施工效率，而且其强度也由原４８０兆帕上升至７２０兆帕，施工质量也得到显著提高。尝到科技攻关的甜头后，项目部乘胜追击，在进口Ｕ９０涂料施工上，技术人员一改先将钢轨运到现场再进行防锈处理的成型工法，提前把涂料刷涂到钢轨上，将钢轨易锈蚀表面进行隔离，不仅起到有效的防锈作用，而且极大地提高了施工进度和质量，受到业主、监理及法国专家的一致好评。
　　据了解，中铁十八局集团科技创新使得施工进度节节攀升，于２００６年１１月１１日，提前２０天圆满完成了施工任务。而今，经过近５个月的空载试运行，中国首条现代导轨电车系统终于正式投入载客运营。据悉，该导轨电车在天津滨海新区南北轨道中奔驰时速可达７０公里。

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