解决工程物资管理难题,随时掌握在外项目的物资供货,消耗情况,成本数据分析.点我了解详情或致电13911621362中国建筑工程资料网 | 加入收藏 | 设为首页
24小时服务电话:010-51299114 51665651 13501215554
全国销售代理服务免费电话:400-163-8866
您现在的位置: 中国工程预算网 >> 行业资讯 >> 新闻 >> 正文
地铁一号线拟吸纳民间资本
作者:佚名来源:网络点击数:更新时间:2007-9-5

 

    西安地铁二号线开工建设以来,国内外一些公司表示想投资参与西安的地铁建设。昨日,西安市地铁办主任陈东山表示,目前正在建设的地铁二号线为国有独资,但计划于2010年开工建设的地铁一号线,如果有条件的话,将考虑吸纳民间资本,国有资本和民间资本共同投资、经营。 

   
国内多数地铁都是保本运营 

  陈东山介绍,1999年国务院办公厅下发文件指出,原则上不鼓励地铁项目利用国外政府贷款,这是为了保证地铁项目国产化,但是,国内外的财团、个人都可以参股。他表示,目前,深圳地铁4号线和北京地铁4号线都吸纳了民间资本,当地政府负责隧道工程投资,设备购买则由民间资本负责。“地铁社会效益好,但是直接的经济效益并不太好。”陈东山指出,国内大多数城市的地铁都是保本运营,地铁线路少的城市则略有亏损。地铁主要起到缓解交通压力、拉大城市骨架、拉动城市经济整体发展的作用,地铁本身却并不怎么赢利。如果地铁运营有亏损,主要通过沿线物业开发、房地产开发和广告租赁来弥补。所以,单就地铁项目而言,民间资本投资的可能性不大,地铁建设更多还是要靠政府,如果民间资本参与,可能它们会提出一些附加条件。 

  西安建好6条地铁可解决2万人就业 

  目前,香港地铁每年有15亿港元的赢利,广州地铁已经实现收支平衡,而西安要建好3条地铁线路后才能保本经营,把6条线路全部开通,才能实现赢利。 

  陈东山表示,判断地铁效益,不能单靠地铁本身赢利的情况来判断,而要看地铁建设的综合效益。比如每公里的地铁就能解决80人的就业问题,西安地铁6条线路共能解决2万人就业。此外,地铁建设本身也能拉动城市经济发展,西安地铁将大量购买西安产的混凝土,通讯信号设备和供电设备也从西安来购买,还将大量采购省内和省外的钢材,地铁列车也要从外省购买,所以说,地铁建设对城市经济拉动特别大。 

  地铁建设还能拉大城市骨架,使西安形成“一城多心”的布局,增强中心城市的区域辐射功能,完善综合交通体系,提高公共交通水平;还可以拉动沿线商业和地产的发展。 

  据统计资料显示,上海、广州等城市的地铁建设对地方经济的贡献率已分别达到1:11和1:14,西安地铁建设对地方经济的贡献率至少达到1:7。 

  以后有可能开建更多地铁线路 

  针对最近市民提出的能否多建几条地铁线的问题,陈东山称,目前国家已经批准西安建设6条地铁线路,以后有条件的情况下,可能开建更多线路,但是,城区内不太可能增加地铁线了,目前规划的6条线路已经可以满足西安城市发展和载客需求。“如果增加地铁线路,可能是在现有的6条线路上,增加延长线,或者像广州那样,围绕着市区,从远郊区修到另外一个远郊区,以此带动郊区发展。”陈东山表示,这样可以促使工厂、学校、居民区迁到郊区,缓解主城区里的人口压力。 

 

分享到:
24小时技术支持电话:北京 010-51665651 51299114 13501215554