注：
1．裸软导线的损耗率，其悬挂点高差角控制在10°范围以内；超出10°以上所引起的斜长增量应另计。
2．导线损耗串中不包括与电器连接应预留的长度。
3．电力电缆和控制电缆损耗率中不包括备用预留的长度，以及因敷设有弯曲或有弧度而增加的长度。
4．拉线的计算长度应以拉线的展开长度(包括制作所需的预留长度)为准。
九、关于施工机械：
1．本定额施工机械台班中均已考虑了上下班用车。
2．除工地运输定额外，其他各章中的施工机械台班均是按正常合理的机械配备和大多数施工企业的机械化程度综合取定的，如实际与定额不一致时，除章节另有说明外，均不作调整。
十、本定额的工作内容，除各章节已说明的工序外，还包括工种间交叉配合的停歇时间，施工地点转移的时间(含上下班用车、材料看护)，临时移动水、电源，配合质量检查和施工。地点范围内的材料(成品、半成品)和机具的运输等。
十一、本定额不包括线路参数的测定和试运行工作。
十二、本定额均按平地施工考虑，如在其他地形条件下施工时，在无其他规定的情况下，其人工和机械可按下列地形增加系数予以调整：
地形增加系数 (％)
|
序号 |
定额名称 |
项 目 |
丘陵 |
山地 |
高山大岭 |
泥沼 |
河网 |
备 注 |
|
1
|
工
地
运
输
|
人力
运输 |
(1)混凝土杆、混凝土预制品、线材的运
输 |
40
|
150
|
300
|
70
|
|
不包括机械
|
|
(2)金具、绝缘子、零星钢材、塔材、
砂、石、石灰、土、水泥、水的运输 |
20
|
100
|
150
|
40
|
|
|
拖拉机、汽车运输 |
20 |
80 |
|
|
|
不包括装卸 |
|
2 |
土石方工程 |
|
5 |
10 |
20 |
10 |
5 |
不包括机械 |
|
3 |
基础工程 |
|
10 |
20 |
40 |
40 |
10 |
|
|
4
|
杆塔工程
|
|
20
|
70
|
110
|
70
|
20
|
不包括高塔
及接地工程 |
|
5
|
架线工程
|
一般放、紧线 |
15 |
100 |
150 |
40 |
10 |
不包括跨越
架设、拦河
线安装 |
|
张力机械放、紧线 |
5 |
40 |
80 |
20 |
5 |
|
6 |
附件工程 |
|
5 |
20 |
50 |
10 |
5 |
|
|
7 |
电缆工程 |
直埋敷设 |
10 |
20 |
40 |
10 |
5 |
|
注：
1．各种地形的定义：
(1)平地：指地形比较平坦，地面比较干燥的地带。
(2)丘陵：指地形有起伏的矮岗、土丘等地带。
(3)山地：指一般山岭或沟谷等地带以及西北地区的高原台地。
(4)高山大岭：指地势险峻，自然山坡在30°以上，人力、牲畜攀登困难，需经盘山道路才能运物登高的地带。
(5)泥沼：指经常积水的田地及泥水淤积的地带。
(6)河网：指河流频繁，河道纵横交叉成网，影响正常陆上交通的地带。
2．套用说明：
(1)编制预算时，工程地形按全线的不同地形划分为若干区段，分别以其工程量所占长度的百分比进行计算。
(2)在确定运输地形时，应按运输路径的实际地形来划分，人抬运输的路径可以参考工程地形。
(3)在高山大岭地带进行工地运输时，其平均运距的确定，应以山坡垂直高差的平均计算斜长为准，不得按实际的运输距离计算。
(4)凡有盘山公路可利用汽车进行工地运输的地形，作山地论。
(5)凡同一地段内，“泥沼”与“河网”并存时，则仅可套用泥沼地形的增加系数，两者不可同时取用。
(6)西北高原台地的工程地形按“山地”论；工地运输地形则按运输路径的实际情况而定。上台运输按“山地”论；台上运输按“平地”论。
十三、定额中不按电压等级划分的项目均适用于各种电压；按电压等级划分的项目， 实际遇到23、66、154kV电压等级时，可套用相应上一级电压的定额。
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